隧道、地下通道和綜合管廊的結構健康，是城市安全的重要保障。然而，在車輛川流不息或管網密布的地下通道內完全靠人工巡檢，既不安全也影響管廊的日常使用。如今，這個世界城市地下管廊精細化管理的大難題，終于隨著“基于增強現實的狹窄通道自動巡檢與安全診斷系統”的問世而迎刃而解。
“隧道和管廊是現代化城市的地下生命線。由于隧道結構中行車通道兩側被裝飾墻所覆蓋，檢測工作可施展的空間非常狹小。而且，這些通道狹窄、冗長，光照差，人工檢測和診斷很難做到精細化。”地下線形公共設施包括公路隧道、鐵路隧道、軌道交通隧道和城市綜合管廊，其中建設最多的就是隧道，全國每年新增綜合管廊1000公里，管廊的里程增長非常迅速，一旦發生結構塌陷等災害，將造成巨大的社會影響和經濟損失。例如，2011年7月31日，加拿大第二大城市蒙特利爾市區一條繁忙的高速公路隧道頂部突然發生塌陷，大約15米長的水泥板跌落在路面上斷成幾節，阻塞了雙向交通。2012年10月10日，廣西德保縣在建的一條高速公路隧道發生坍塌，多人被埋。國內外調查表明，相當比例的隧道存在襯砌裂損、變形和滲漏水等病害現象，威脅著隧道內行車的安全并縮短了隧道的維護周期和使用壽命。國際上5000座已建鐵路隧道的統計資料分析表明，約三分之一的隧道存在襯砌結構裂縫和滲漏水等病害。地下線性公共設施內部結構中存在大量空間窄、距離長的通道，以虹梅南路隧道為例，其中間部分為車道層，其環面都有襯砌，很難直接進行結構缺陷觀察，而上方的煙氣通道、下方的消防通道、電纜通道和逃生通道的空間又十分狹小，人鉆不進、手夠不到、眼看不清，在進行常規的日常例行巡檢時，亟需一種智能化的適合狹窄通道檢測的系統和設備來代替人工觀察。
智能巡檢系統較原來的人工巡檢更加安全、智能、便捷，使巡檢范圍擴大至人工無法到達的危險區域，且獲取參數的維度更多。大連路隧道項目部也認為，這有助于公路隧道巡檢的便利化和可視化。
來源：新民晚報
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